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05
2025-11
星期 三
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O形密封圈的主要失效原因及其防治措施间隙咬伤被密封的零件存在着几何精度（包括圆度、椭圆度、圆柱度、同轴度等）不良、零件之间不同心以及高压下内径胀大等现象，都会引起密封间隙的扩大和间隙挤出现象的加剧。O形圈的硬度对间隙挤出现象也有明
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2025-11
星期 三
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全氟醚橡胶密封圈优异的化学性能在耐化学性方面，一般氟无法适用的醚类、胺基化合物、酮类、氧化剂、有机溶剂、燃料、酸、碱等环境中，全氟醚橡胶都能显示出其的稳定性，几乎对所有化学品都具有优异的耐受性。直观的溶涨实验化学攻击可以破坏普通橡
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2025-11
星期 三
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摘要：密封结构的存在于飞机的各个系统中，密封剂的研究是我国航空领域的薄弱环节。通过查阅资料对飞机的密封结构进行Q面的了解，对结构油箱检测内漏点、外漏点的方法进行分析，从而比较得出一种较好的检测方法——氦气检漏法。民用飞机的发展为人
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2025-11
星期 三
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第二次世界大战时期，美国、前苏联和德国开始合成橡胶的研究并在其后30年的冷战对抗级宇航等前列工业的发展。发动机功率加大，飞机的速度提高，氟胶密封圈，系统的温度增加原用的氯丁等橡胶已无法胜任高温油介质的密封。从而促使一批耐高温、多功
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2025-11
星期 三
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氢化丁晴橡胶（HNBR）由于丁晴橡胶具有较好的耐油性和综合性能，所以它一直是耐油橡胶制品特别是密封制品中用量D的一种橡胶。但是丁晴橡胶属于二烯烃类橡胶，其分子链上的双键多、不饱和度高，因此对热和氧的稳定性差。一般丁晴橡胶的耐热性不
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